Blog de capableafricain

Le Tringui a perdu sa vitesse et n'a pas désormais de repères. Les houles montagneux et les nombreux vagues lui ont arraché la proue à un moment où la poupe est déjà endommagée. Le capitaine seul, dans le navire ne trouve ni ses cartes ni sa boussole. Le bateau n'a plus d'orientation d'où la bataille que se livrent, aujourd'hui, les Moroniens, entre le clan qui soutient Sambi et l'équipe de la mouvance de Sambi.

C'est la situation qui prévaut aux Comores. C'est digne d'une image d'un vrai bateau ivre au milieu d'un océan mondial agité par une situation économique qui met tous les pays à genoux. A la différence des autres pays, l'équipage du Tringui est hétéroclite et fantôme, ce qui constitue un double handicap pour le pays. Sambi,le commandant de bord désigné par les matelots et les dockers,au nom de la démocratie syndicale, n'a ni la formation, ni les compétences pour faire un acte de bravoure, devant les cyclones tropicaux et les vagues qui ont l'allure d'un tsunami.

La kikimania est conçue pour servir de béquilles à un vice-président sans un véritable fauteuil dont l'envie d'exister sur le sérail est uniquement motivée par son fardeau auprès de ses créanciers. Rien d'autres. Et c'est normal quand on n'a pas été élu député dans sa circonscription et encore moins gouverneur de son île. Et l'autre vice-président est pris entre le marteau et l'enclume. Le débat qui oppose son père à sa mère lui interpelle pour prendre conscience qu'il est issu d'une société matriarcale. Dans tous les cas de figures, il sera obligé de rentrer au bercail à Mohéli et, il a intérêt à garder la tête haute. Le dénominateur commun entre les deux vice-présidents est un siège en cuir fabriqué avec un cuir en contrefaçon.

Le Tringui ,plutôt l'Union des Comores est donc le fameux bateau qui vogue et bourlingue quelque part dans un océan trouble et inconnu ,dominé par les vagues et d'autres embûches, en plein changement climatique. Le bateau ne dispose, malheureusement, pas de bouées de sauvetage au risque de faire noyer les 900 000 passagers qui sont à bord, malgré eux. C'est difficile car personne n'en parle. Même ceux qui sont à Copenhague.

Le présumé capitaine à bord est sous somnifère pour ne pas dire ivre. Il répète à longueur de journée qu'il a été désigné par les matelots et qu'il est responsable de tout. Mais devant qui ? En tout cas pas devant la loi. Pour lui, l'Union des Comores, c'est lui et rien que lui. La démocratie du pays, c'est lui. Il faut qu'il fasse partout montre de ses pouvoirs illimités, comme tout monarque qui se respecte. Tant pis pour les pauvres citoyens déchus de leur citoyenneté au profit des apatrides du Sahara orientale.

Après 30 ans de mer, cette vieille coque délabrée, démâtée, sans gouvernail, est passée sous le commandement d'un capitaine à l'autorité discutée, élu d'extrême justesse et toujours contesté. Ce capitaine abandonné essaye, tant bien que mal, de tenir le cap malgré la rébellion ouverte d'une partie de son équipage, le refus de ses passagers verts (de peur) de continuer à confier leur destinée à un si vieux et si fragile raffiot. Le bateau fantôme essaye bien de garder le cap et de gagner des eaux plus calmes, avant que des éléments rebelles de son équipage ne la démettent et ne l'abandonnent à la mer. Le sabordage étant exclu (trop de victimes collatérales), une seule solution pour ce bateau sans avenir, le démantèlement pur et simple. Fin peu glorieuse qui pourrait inciter le capitaine déjà cité à se précipiter vers sa tombe en tirant les leçons de ces deux vers du poète Arthur Rimbaud.

Comme je descendais des fleuves impassibles,
Je ne me sentis plus guidé par les haleurs :
Des peaux-rouges criards les avaient pris pour cible,
Les ayant cloués nus aux poteaux de couleurs ;

Ainsi, la marine marchande du pays est en faillite. N'a-t-on pas le devoir de nous orienter vers l'autre marine pour sauver le bateau en détresse ?Sinon,contrairement au crash du Yemenia,personne ne se rendra à l'embarcadère ou là la capitainerie à la recherche d'informations ou pleurer les victimes car tout le monde aura été péri dans le naufrage .

Les chefs militaires, promus récemment, dont les galons sont supérieurs à ceux de leurs chefs d'antan, devraient secourir le bateau en ivresse mais comment ? Aucun matériel ne leur est disponible, en dehors de leur foi et des jumelles qui leur permettent de détecter la zone minée du naufrage inévitable. Mais un chef militaire peut innover et entreprendre des démarches pour sauver une nation en abîme Je parle d'un vrai chef. Peu importe son appellation. Maréchal ? Amiral ? Général ? Hannibal ? Après tout, au lieu de verser les salaires on criera élections générales pour tout le monde, et sous l'égide de Madeira comme si nous étions vraiment sortis de la crise. A moins que ce qui se passe aux Comores soit un vrai théâtre de bouffons de la commedia dell'arte !